В МАДИ предложили привязать аренду электросамокатов и каршеринг в Москве к мессенджеру Max
В Москве мессенджер Max предлагают использовать как единую платформу для аренды электросамокатов. Об этом говорится в научной статье доцента Московского автомобильно‑дорожного государственного технического университета (МАДИ) Нионилы Ивановой и студента этого же вуза, опубликованной в журнале «Транспортное дело России» в прошлом году.
Max как единая точка входа для всех сервисов кикшеринга
Авторы работы считают, что мессенджер Max можно продвигать как атрибут «современного и успешного продвинутого горожанина», в том числе через связку с «самым модным и современным видом городского транспорта — электросамокатами».
В статье предлагается сделать Max единой точкой входа сразу для всех сервисов кикшеринга, чтобы пользователь взаимодействовал не с отдельными приложениями, а с одним интерфейсом внутри мессенджера.
По замыслу авторов, при необходимости воспользоваться средством индивидуальной мобильности (СИМ) горожанин должен просто нажать кнопку в специальном боте в Max. Сигнал анализируется и передается в нужный сервис кикшеринга, а завершение поездки оформляется аналогичным образом.
Контроль за владельцами личных электросамокатов через бота Max
Тот же бот в Max предлагается использовать и для контроля владельцев собственных электросамокатов: они должны будут отмечать начало и конец поездок, чтобы их приравнять к пользователям кикшеринга и обеспечить возможность отслеживать нарушения ПДД.
«Для водителей неарендованных СИМ в том же боте фиксируется только история его поездок с помощью нажатия кнопок начала и завершения поездки. Это, вероятно, вызовет некоторое недовольство со стороны владельцев СИМ, поэтому вариант с ношением светоотражающего жилета с индивидуальным номером водителя может быть предложен в качестве альтернативы», — говорится в статье.
Исследователи отмечают, что интеграция Max с организацией движения электросамокатов и других СИМ позволит выработать единый подход ко всем участникам движения и при этом «минимизировать экономические затраты» на такое регулирование.
