По данным Центра ценовых индексов, в мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тыс. тонн.
Производство и проблемы на НПЗ
Россия традиционно является нетто‑экспортером авиатоплива, однако официальной статистики по производству и экспорту нет. По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в стране произведено около 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн тонн пришлось на московский НПЗ, принадлежащий крупной нефтекомпании.
В июне завод несколько раз подвергся атакам беспилотников; эксперты отмечают, что восстановление его полной производственной мощности вряд ли произойдет до конца года.
Дефицит, рост цен и реакция авиакомпаний
Авиакомпании фиксируют «критическую ситуацию» с наличием авиатоплива. Один из поставщиков уведомил перевозчиков о необходимости сократить потребление примерно на треть, а альтернативные поставщики найти не удалось.
С начала июня керосин в российских аэропортах подорожал в среднем более чем на 17%. В Махачкале цена выросла на 64% и достигла примерно 157 000 рублей за тонну без НДС. В условиях дефицита часть перевозчиков тестирует полеты на автомобильном бензине пониженного качества.
Запрет на экспорт и возможные импорные поставки
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиационного керосина — мера действует до 30 ноября. Параллельно рассматривается вариант ввоза через морские порты импортного JET A‑1 с последующим смешением с российскими марками топлива для компенсации дефицита.
