Массовые поломки автомобилей после перехода на бензин стандарта «Евро‑3»
Автосервисы фиксируют рост обращений
Владельцы автомобилей стали массово обращаться в автосервисы с жалобами на работу двигателя после того, как власти разрешили временно выпускать бензин стандарта «Евро‑3». Среди типичных симптомов — потеря мощности, «троение» мотора и наличие песчаного осадка в топливе, отмечают участники рынка.
«Большинство современных автомобилей рассчитаны на качественное топливо с низким содержанием серы. Из‑за этого любые отклонения могут отражаться на работе современных систем», — комментирует специалист автомобильного проекта.
Причина и состав топлива
Правительство разрешило производство бензина класса «Евро‑3» на фоне топливного кризиса. Этот стандарт использовался в Европе в начале 2000‑х и сегодня считается устаревшим: допускаемое содержание серы в нём достигает 150 мг/кг против 10 мг/кг у стандарта «Евро‑5».
Технические специалисты предупреждают, что долгосрочное использование топлива с повышенным содержанием серы приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов. Первым выходит из строя зажигание — свечи, а при сгорании такого топлива образуются твёрдые частицы и отложения, нарушающие смесеобразование и увеличивающие расход бензина.
Специальные очистители топливной системы способны лишь частично смягчить последствия — удалить серу и другие вредные примеси они не могут, поэтому не устраняют саму причину проблем.
Последствия для рынка топлива
Атаки на нефтеперерабатывающую инфраструктуру привели к значительному сокращению выпуска автобензина: в июне производство упало примерно на 25% — до около 85 тысяч тонн. При этом в летние месяцы потребление составляет примерно 110 тысяч тонн в сутки.
Аналитики отмечают, что кампания против энергетического сектора нанесла масштабный ущерб, и страна рискует столкнуться с одним из крупнейших топливных кризисов в современной истории.
