Авиаэксперт Валерий Романенко считает, что рассчитывать на скорое выбывание российской стратегической авиации не стоит: при нынешнем состоянии парк Ту‑95 и Ту‑160 продолжит эксплуатироваться ещё как минимум пять лет.
Почему задействуют именно Ту‑160
По словам эксперта, многие Ту‑160 прошли модернизацию до стандартов М и М1, но полностью обновлено не более половины парка. После потерь некоторых носителей единственным резервом остаются именно эти машины, поэтому их подтягивают с удалённых аэродромов и привлекают для пусков крылатых ракет.
Сколько ракет можно поднять в воздух
Романенко пояснил, что Ту‑95 на внешней подвеске в реальности поднимают не более четырёх ракет, хотя теоретически возможно разместить больше. В то же время Ту‑160 вмещают до 12 ракет внутри фюзеляжа, но и их обычно не загружают полностью из соображений безопасности и нагрузок на планер.
Если, например, поднять семь Ту‑95 с разных баз, это даёт порядка 28 ракет. Для увеличения залпа россияне подключают несколько Ту‑160 — тогда общий залп может перевалить за 30 ракет.
Срок службы при нынешних темпах ударов
Стратегические бомбардировщики проектируются на многолетнюю эксплуатацию. На примере американского B‑52 видно, что машины с эксплуатации могут сниматься через десятилетия. У Ту‑95 возможны проблемы с двигателями и редукторами, но даже при нынешних нагрузках парк прослужит минимум ещё несколько лет.
Влияние топлива и логистики
Один вылет Ту‑95 требует десятков тонн топлива — по оценке эксперта, один самолёт расходует порядка 60–100 тонн в зависимости от маршрута. Для вылета семи машин необходимы сотни тонн керосина, поэтому доступность топлива и близость НПЗ оказывают существенное влияние на частоту полётов.
Именно поэтому для базирования и дозаправки привлекают аэродромы рядом с нефтеперерабатывающими заводами, что снижает риск логистических перебоев.
Удар по производству ракет как фактор снижения угрозы
Романенко также отметил, что снижение выпуска крылатых ракет и уничтожение ключевых производственных мощностей могут существенно ограничить возможности стратегической авиации, поскольку снижение поставок компонентов и двигателей приведёт к сокращению боезапаса.