На текущей неделе производство автобензина в России упало до примерно 65% от среднего летнего уровня потребления из‑за остановок крупных нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотных летательных аппаратов.
Остановленные заводы и масштаб ударов
В первой декаде июля были приостановлены, в частности, НОРСИ и Омский НПЗ — крупнейшие производители автобензина в стране, а также Саратовский НПЗ. Совокупный выпуск двух крупнейших заводов оценивают примерно в 30 000 тонн в сутки.
Числа и дефицит
По оценкам отраслевых источников, с учётом остановок общий выпуск падает до около 75–80 тыс. тонн в сутки при внутреннем потреблении на уровне примерно 115–120 тыс. тонн в сутки. Отставание производства от потребностей рынка может достигать 40–45 тыс. тонн в сутки, или около 35%.
В июне оценочное отставание от потребления составляло около 25%.
Как покрывают нехватку
Трейдеры отмечают, что в среднем примерно 5–6 тыс. тонн автобензина в сутки восполняется поставками из Белоруссии. Часть потребностей закрывается расходованием ранее накопленных запасов. Снижают остроту дефицита и ограничения в поведении потребителей: многие автовладельцы откладывают поездки и сокращают их дальность, чтобы не рисковать столкнуться с очередями на заправках.
Реакция властей и меры
Власти ввели ограничения на экспорт дизельного топлива и приступили к импорту нефтепродуктов. Также разрешено производство автобензина и дизтоплива для внутреннего рынка с пониженными показателями качества. Вице‑премьер Александр Новак отметил, что ситуация на топливном рынке остаётся «непростой» из‑за повреждений НПЗ и роста спроса.
Прогноз
Источники полагают, что обеспечение топливом должно улучшиться ко второй половине июля благодаря возврату в работу ряда заводов и наращиванию импорта автобензина.
