Страховщики перестают страховать военные риски для перевозок по Чёрному и Азовскому морям
Что происходит
Российские страховые компании в последние недели стали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Участники страхового рынка указывают, что во II квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в 2–4 раза, но одного повышения ставок уже недостаточно.
Размеры страховых сумм и масштабы убытков
Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, таких как энергоресурсы, лимиты могут превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании (РНПК), за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла порядка 2800%.
Варианты государственной поддержки
В правительстве обсуждают разные механизмы компенсации убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центробанк предлагают распространить действующий механизм господдержки на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев, а также допускает формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Причины — рост атак на суда
Обострение проблемы связывают с участившимися атаками на морские и речные суда. В ночь на 9 июля беспилотные аппараты поразили несколько судов в районе Азовского моря — около 14 поражённых судов за один эпизод; за предшествующие 96 часов сообщалось о примерно 35 атакованных танкерах, сухогрузах и специализированных плавсредствах.
Отказ страховщиков и рост тарифов увеличивают риски для международных перевозок и могут привести к сбоям в логистике и поставках, особенно энергоресурсов, если не появится устойчивый механизм компенсации и поддержки отрасли.
