«Парящие мосты» входили во вторую очередь реконструкции Петровской набережной, на которую из бюджета было направлено примерно 1,2 млрд рублей. Меньше чем через год после сдачи в опорах появились трещины, конструкции наклонились, оголилась арматура — на объекте ввели режим чрезвычайной ситуации.
Демонтаж аварийных пирсов выполнили за счёт города силами подрядной организации, однако мэрия рассчитывает затем взыскать расходы с участников строительно‑проектных работ.
Проектировала сооружения компания «ПГС‑Проект», монтаж выполняла «ПМК‑38» из Кисловодска, ранее попадавшая в реестр недобросовестных поставщиков. Экспертиза ВГТУ показала, что сваи не выдержали нагрузку: мосты фактически спроектировали как пешеходные дорожки, а не как полноценные мостовые опоры. Претензии предъявлены проектировщику, монтажникам и региональному минархитектуры.
Мэр Сергей Петрин признал, что подрядчик отказался восстанавливать конструкции добровольно, новое техническое решение к сроку не готово, а строительный сезон 2026 года, по сути, потерян. Впереди — длительные судебные разбирательства и поиски финансирования; планируется собрать мосты заново на новых опорах.
История о миллиарде, который превратился в свалку проблем и многолетние тяжбы, стала предметом обсуждения о том, как в Воронеже организуют благоустройство городской среды.
