Что за проект Atom.
Проект стартовал пять лет назад. Изначально партнером был КамАЗ, инвестором — глава компании Сергей Когогин. Позже присоединился Росатом: подразделение Рэнера выпускает батареи. Осенью 2026 года Atom вышел в серию. Производство развернуто на площадке «Москвич»; план — выпускать 20 машин в смену. К 2028 году в Москве планируется собрать 10 тысяч электромобилей.
В России спрос на электромобили растет на фоне цен на бензин, однако высокая цена и конкуренты делают перспективы Atom неоднозначными.
Характеристики и рынок
Atom относится к городскому B‑классу и по габаритам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia.
Батарея 77 кВт·ч. Зарядка до 160 кВт. Мотор расположен сзади, 204 л.с.; разгон 0–100 км/ч за 8 секунд.
Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует традиционная панель приборов — вместо неё экран на руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за размещения мотора. Для такси существует версия без переднего пассажирского кресла.
Цена и перспективы
Очевидное преимущество Atom — цена 3,98 млн рублей. Это примерно $47 тысяч по текущему курсу и дороже, чем многие конкуренты.
Сопоставимый BYD Dolphin стоит примерно 1,3–1,6 млн рублей (100–130 тыс. юаней).
Госсубсидия при покупке в кредит снижает цену до около 3,055 млн рублей, но сумма остаётся высокой.
Перспективы: Atom превосходит конкурентов по батарее и динамике, но уступает по размерам и цене. Среди частных клиентов интерес может быть узким; более реалистичный спрос — в такси, каршеринге и у госкомпаний.
