Снижение поставок российской нефти в Индию: влияние портов и спроса в Азии}
Поставки российской нефти в Индию снижаются из‑за ограничений на экспорт через российские порты и усиленного спроса в Китае.
По данным отраслевых источников, Индия столкнется с дефицитом российского сырья в октябре и ноябре; две НПЗ в Индии заявили, что не получат ожидаемые объемы сырья из РФ к ноябрю.
С 2022 года Индия стала основным покупателем нефти сорта Urals; западные санкции подтолкнули Москву перенаправлять потоки в азиатские рынки, предлагая более выгодные условия.
Однако в августе объем поставок в Индию снизился примерно на 16,5% по отношению к июлю и составил около 2,1 млн баррелей в сутки; РФ сохранила статус крупнейшего поставщика Индии.
По оценке аналитиков Kpler, в сентябре тенденция снижения сохранялась — импорт российской нефти индийскими НПЗ снизился до 1,7–1,8 млн баррелей в сутки.
Одной из причин называют общий спад экспорта из России, в частности из черноморского порта Новороссийск, где отгрузки снизились почти вдвое.
Одновременно китайские покупатели наращивают закупки российского сырья, стремясь диверсифицировать источники на фоне перебоев поставок из стран Ближнего Востока.
«Спрос со стороны Китая был высоким: они готовы заключать контракты заранее и платить более высокую цену, чем индийские переработчики», — отметил участник рынка.
В результате индийские НПЗ вынуждены переходить на более дорогие сорта с Ближнего Востока и из Африки.
Логистические факторы играют в пользу Китая: навигация по Северному морскому пути обеспечивает безопасный и экономичный маршрут в Азию, тогда как перевозка через Красное море для Индии сопряжена с высокими рисками.
Сейчас неважно, сколько платят за фрахт — главное, чтобы груз дошел до пункта назначения; затраты по Северному морскому пути сопоставимы с рейсами через Суэцкий канал.
