После вступления закона о локализации такси паркам не спешат закупать отечественные автомобили. В период с марта по октябрь в реестр вошло около 40 тысяч машин, соответствующих требованиям, однако часть попала до введения закона. Доля локализованных авто в общем парке не превышает примерно 12%. Большинство машин в эксплуатации — 3–5 лет, треть старше 5 лет.
Срок эксплуатации такси около пяти лет считается оптимальным; после этого автомобили должны выводиться из эксплуатации. Однако обновления затруднены из‑за невозможности замены. Опросы показывают, что 79% участников считают цену локализованных машин завышенной, 70% — ставки по кредитам и лизингу высокими. Экономика отрасли не позволяет в нынешних условиях обновлять парк.
Для покупки отечественных машин таксопаркам необходима поддержка властей. Эксперт предположил, что тариф может включать сбор на замену автомобилей в диапазоне 10–20 рублей за поездку. Тем не менее перевозчики будут вынуждены покупать машины, выпущенные на российских заводах, что, по прогнозам, приведет к росту тарифов.
Старые автомобили не исчезнут: часть уйдёт в серый сектор, где услуги оформляются как аренда транспортного средства с экипажем. Для клиента главное — довезти до места по разумной цене, независимо от канала заказа.
