Рост фрахтов на перевозку нефти продолжает влиять на мировые цены
Из‑за конфликта на Ближнем Востоке фрахтовые ставки на перевозку нефти остаются на рекордно высоком уровне, что продолжает влиять на мировые котировки.
В последние месяцы через Ормузский пролив проходит значительная часть суточных поставок сырой нефти, и этот фактор поддерживает высокий уровень фрахта, ограничивая доступность судов в других регионах.
По данным отраслевых брокеров, стоимость перевозки сырой нефти на супертанкерах VLCC в настоящее время выросла в несколько раз и достигает более 1,2 миллиона долларов в сутки.
В результате расходы на фрахт составляют примерно 27% цены поставки за баррель, что заметно выше довоенного уровня.
Ранее ставки фрахта были около 8–9 долларов за баррель, но продолжавшиеся атаки на танкеры в Ормузском проливе привели к значительному удорожанию перевозок.
С этим согласен аналитик, отмечая, что в сентябре за перевозку нефти могло запрашиваться около 30 долларов за баррель, и ситуация может поменяться в любую сторону.
Маловероятно, что издержки на фрахт вернутся к нормальным значениям, пока торговые потоки не примут довоенную структуру.
Дальнейшее восстановление экспорта через Ормузский пролив может временно усилить спрос на сложные схемы челночных перевозок.
По прогнозам экспертов, к концу 2026 года цена нефти в районе 100 долларов за баррель выглядит не исключением.
