Рост задержек авиаперелётов в России под влиянием атак дронов и ограничений воздушного пространства

В январе–сентябре 2026 года в России 51 тысяча пассажирских рейсов вылетели с задержкой не менее трёх часов, что выше чем за весь 2025 год — примерно 30,5 тысячи.

За девять месяцев задержки продолжительностью от одного часа выросли до 128 тысяч вылетов (около 19% отслеживаемых рейсов); задержки в два часа достигли 77 тысяч (примерно 11%), а задержки в четыре часа — 36 тысяч (около 5%).

Доля рейсов по расписанию снизилась: если в январь–сентябрь 2025 года было 57% вылетов по расписанию, то в 2026 году — около 52%; в 2024 году этот показатель составлял 71%.

Общая масштабная картина такова: за первые девять месяцев 2026 года задержки трёхчасовые коснулись более 7,6 млн пассажиров. По оценкам отраслевых источников, аналогичная цифра за весь 2025 год составляла около 4,5 млн.

Атаки беспилотников и нехватка самолётов

Одной из ключевых причин роста задержек стали частые ограничения в работе аэропортов из‑за угроз беспилотников. С конца апреля 2026 года план «Ковер» приводит к временной блокировке воздушного пространства в Центральном регионе и на юге almost daily.

В ночь на 9 октября ограничения действовали около семи часов в московских аэропортах Домодедово, Внуково и Жуковский. Рейсам приходилось переноситься в Санкт‑Петербург, Казань, Нижний Новгород и другие города; несколько перелётов из Турции были развёрнуты обратно.

Данные Росавиации заметно расходятся с оценками страховщиков: за январь–август 2026 года ведомство зафиксировало 118,1 тысячи задержек более чем на два часа — на 20,3% выше годом ранее. По подсчетам страховщиков, таких случаев — около 65 тысяч; различия вызваны методикой учёта чартеров, грузовых и военных рейсов.

Авиакомпании продолжают сталкиваться с нехваткой исправных самолётов и сложностями обслуживания: к концу июня крупнейшие перевозчики простаивали примерно 130 воздушных судов — около 19,3% парка; без учета группы «Аэрофлот» доля неиспользуемых судов приближалась к трети.

Минтранс заявляет, что доля задержек по техническим неисправностям снизилась с 12,7% до 10,1%.

По словам S7, в 2026 году аэропорты стали чаще применять частичные ограничения воздушного пространства вместо полного закрытия; самолёты взлетали и приземлялись по согласованным направлениям, что увеличивало время руления и ожидания, но помогало снизить долю отмен.

По итогам 2025 года число длительных задержек выросло вдвое, главной причиной остаются угрозы атак беспилотников.

Публикации отраслевых источников указывают на влияние санкций: нехватка запчастей и проблемное навигационное оборудование, а импорт двигателей и комплектующих сократился в разы.