Airbus A320 RA‑73899 прибыл в Москву — возможный новый оператор «Северо‑Запад»
15 мая в аэропорту Внуково приземлился авиалайнер Airbus A320 с российской регистрацией RA‑73899. Авиационные источники указывают, что вероятным новым оператором борта может стать авиакомпания «Северо‑Запад».
Короткая биография борта
Речь идёт о самолёте Airbus A320–232 с заводским номером 4934. Самолёт был выпущен в 2011 году и первоначально эксплуатировался авиакомпанией Etihad Airways. В 2022 году борт перешёл к американской компании GA Telesis и был передан в лизинг Air Albania.
В 2025 году самолёт вернулся в собственность GA Telesis и находился на хранении в Стамбуле. 14 апреля 2026 года борт перелетел в Маскат (Оман), а уже 15 мая оказался в Москве с российской регистрацией RA‑73899.
Контекст: санкции и схемы поставок
GA Telesis долгое время выступала одним из заметных западных лизингодателей. После начала войны в Украине и введения санкций многие лизингодатели столкнулись с невозможностью вернуть самолёты из России, что привело к юридическим спорам и урегулированиям между компаниями.
По словам руководства компании, после 2022 года к ним начали поступать подозрительные запросы от новых фирм из ОАЭ и некоторых стран бывшего СССР, которые, по всей видимости, пытались приобрести запчасти и технику для российских перевозчиков. В ответ лизингодатель стал требовать подтверждающие документы, после чего многие сделки прекращались.
Ситуация иллюстрирует, что несмотря на официальные заявления об «импортозамещении» и разработке отечественных лайнеров, гражданская авиация России по‑прежнему зависит от западных Airbus и Boeing. Борт с заводским номером 4934, прошедший через Турцию и Оман перед приездом в Москву, демонстрирует наличие каналов и схем обхода санкций.
Почему это важно
Airbus A320 остаётся одним из ключевых типов в российском парке для внутренних перевозок. Ограничения на лизинг, обслуживание и поставки запчастей делают рынок уязвимым и стимулируют поиск альтернативных каналов поставок, что в свою очередь порождает юридические и операционные риски для всех участников отрасли.
