Ормузский пролив почти парализован: как Иран монетизирует «безопасный коридор», а США обсуждают силовые сценарии

Ормузский пролив остается одним из главных узких мест мировой энергетики: объясняем, как Иран зарабатывает на «безопасном» коридоре для судов и какие силовые решения обсуждают в США.

Ормузский пролив заблокирован уже около трех недель. Через него проходит примерно четверть мировых поставок нефти и около пятой части глобального экспорта СПГ. Перебои в транзите уже привели к резкому росту цен на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает крупнейший за последние четыре года кризис. На этом фоне Иран вводит плату за проход танкеров по «безопасному» маршруту, а Дональд Трамп предлагает спорные варианты военного разблокирования пролива.

По данным отраслевого издания Lloyd’s List, Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по специально выделенному «безопасному» коридору. Для этого судовладельцы должны получить одобрение военного командования Корпуса стражей исламской революции (КСИР) и заплатить за транзит. По информации источников издания, как минимум один оператор уже перечислил Тегерану около 2 млн долларов за проход своего танкера.

Одобренные КСИР суда следуют через иранские территориальные воды в районе острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально осматривают танкеры, после чего разрешают им продолжить движение. По оценке Lloyd’s List, не менее девяти судов уже воспользовались этой возможностью. Переговоры о прохождении по «безопасному» маршруту ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.

Сейчас разрешения на транзит выдаются в индивидуальном порядке. Источники Lloyd’s List утверждают, что в ближайшие дни КСИР намерен подготовить более формализованную процедуру согласования. Судовладельцам, желающим пройти через район Ларака, придется заранее предоставлять иранским военным подробные данные о собственнике судна и порте назначения.

Аналитики консалтинговой компании Control Risks отмечают, что схема с «безопасным коридором» не гарантирует безопасность танкеров и фактически закрепляет за Ираном полный контроль над Ормузским проливом. По их мнению, США вряд ли согласятся с таким подходом и могут перейти к точечным ударам по участникам схемы — в том числе по отдельным лицам, объектам инфраструктуры и морским силам КСИР.

Американская администрация, по данным источников, обсуждает силовые способы давления на Тегеран. Один из вариантов — захват или морская блокада острова Харк, важнейшего экспортного узла Ирана, через который проходит до 90% иранского нефтяного экспорта. О возможной операции сообщали несколько американских СМИ со ссылкой на осведомленные источники.

В Вашингтоне рассчитывают, что контроль над Хархом вынудит Тегеран пойти на разблокировку Ормузского пролива. Однако для реализации такого плана потребуются дополнительные силы на Ближнем Востоке и дальнейшее военное ослабление Ирана. СМИ ранее писали, что США ускоряют переброску морской пехоты в регион.

Один из собеседников американской прессы сформулировал логику сторонников силовой операции так: сначала — удары по Ирану и захват острова, затем — использование этого рычага на переговорах. Однако военные эксперты предупреждают, что подобный сценарий несет серьезные риски и не гарантирует желаемого результата.

Контр‑адмирал ВМС США в отставке Марк Монтгомери обращает внимание, что даже в случае захвата Харака проблема не будет решена автоматически: Иран способен перекрыть поток нефти в других точках и продолжить оказывать давление на мировой рынок.

Идея возможного захвата острова обсуждается не первый раз. В начале марта американские СМИ уже сообщали, что такой вариант фигурирует среди сценариев Вашингтона. Позже Дональд Трамп заявил об одном из самых мощных авиаударов по Харку, отметив, что объекты нефтяной инфраструктуры при этом не были выведены из строя, но пригрозив продолжением ударов, если Тегеран будет и дальше препятствовать проходу судов.

По данным The Wall Street Journal, администрация Трампа рассматривает два основных варианта разблокировки Ормузского пролива. В обоих случаях речь идет о масштабных и рискованных военных операциях без гарантированного успеха.

Первый сценарий предполагает проведение танкерных конвоев через пролив под прикрытием американских военных кораблей. Эксперты WSJ оценивают, что для сопровождения одного конвоя из 5–10 судов потребуется не менее 12 боевых кораблей. Параллельно придется постоянно патрулировать воздушное пространство ударными беспилотниками MQ‑9 Reaper для уничтожения иранских пусковых установок на побережье.

Бывший офицер ВМС США и аналитик Hudson Institute Брайан Кларк подчеркивает, что такого рода операция потребует тысяч военнослужащих и значительных финансовых ресурсов, а по времени может растянуться на месяцы.

Даже при реализации подобного плана, по оценкам Lloyd’s List, объем судоходства через Ормузский пролив останется ограниченным: из‑за нехватки кораблей сопровождения и задержек, связанных с мерами безопасности, удастся восстановить лишь до 10% прежнего трафика. На то, чтобы вывести более чем 600 застрявших в регионе судов, при таких темпах уйдут месяцы. При этом сохранится риск ударов со стороны Ирана, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.

Трамп рассчитывал сформировать международную коалицию для сопровождения судов. Однако многие союзники отнеслись к этой идее без энтузиазма. Отправлять свои корабли в потенциальную зону боевых действий отказались, в частности, Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай. Руководители ряда стран подчеркивают, что не считают этот конфликт своей войной.

В ответ на нежелание партнеров участвовать в операции Дональд Трамп заявил, что Соединенные Штаты, как «самая могущественная страна», не нуждаются в чьей‑либо помощи для обеспечения безопасности судоходства.

Второй вариант, описанный в материалах WSJ, — наземная операция на территории Ирана. Этот сценарий еще более сложен с военной точки зрения. Он предполагает сначала серию массированных ударов по побережью, а затем высадку войск с боями в сложной горной местности.

Для проведения такой операции потребуются тысячи военнослужащих, которым предстоит столкнуться с формированиями КСИР — это порядка 190 тысяч бойцов, имеющих опыт асимметричных действий. Эксперты отмечают, что подобная кампания может затянуться и привести к серьезной эскалации конфликта в регионе.

Даже если американским силам удастся установить контроль над прибрежной зоной, это не обеспечит полностью безопасный проход судов через Ормузский пролив. Иран способен запускать ракеты и дроны большой дальности из глубины своей территории по целям в Персидском заливе, что будет сдерживать судовладельцев от отправки танкеров в регион.

По оценкам военных и аналитиков нефтегазового и судоходного секторов, восстановить нормальный объем трафика — более 100 судов в сутки — получится только после прекращения активных боевых действий и получения четких гарантий со стороны Тегерана о ненападении на коммерческие суда в Персидском заливе.