На фоне войны в Иране Сингапур резко увеличил импорт российского мазута: в апреле поставки более чем вдвое превысили среднемесячный уровень 2025 года и стали максимальными с 2016 года, следует из данных аналитической группы Vortexa. Трейдеры в крупнейшем мировом порту бункеровки судов замещают выпавшие ближневосточные объемы российским топливом.
Вооруженный конфликт в Иране и фактическая блокада Ормузского пролива спровоцировали рост мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива, включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть марки Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельских пиков в районе $110, но заметно выше докризисных значений. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле сократились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
Одновременно российский экспорт в этот регион за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным Veson Nautical, около 20 российских танкеров сейчас находятся на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, включая несколько судов под санкциями ЕС и США. Год назад в аналогичный период их было лишь пять. При этом Сингапур не вводил собственные ограничения в отношении отдельных российских нефтепродуктов, однако трейдеры обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС на уровне $45 за баррель, если в перевозке участвуют западные судовладельцы или сервисные компании.
Как отмечают аналитики, глобальные потоки нефтепродуктов перенаправляются именно в Сингапур, поскольку локальный рынок готов платить за топливо больше, чем другие регионы. По оценке Rystad Energy, европейские потребители пока почти не ощутили эффект этого перераспределения, но в ближайшие недели предложение топлива в Европе, вероятно, начнет сокращаться.
Судовой трафик через Сингапур в марте вырос примерно на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении, свидетельствуют данные BloombergNEF. При этом запасы мазута в порту за две последние недели сократились примерно на 11%. На фоне обострения ситуации США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти, пытаясь сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур в качестве пункта назначения. По оценке LSEG, только в январе туда направились суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти — это стало одним из рекордных показателей за последние годы. При этом государство фактически не закупает российскую нефть для собственного потребления: прилегающие акватории используются преимущественно для перевалки сырья с борта на борт.
