Ключевая ситуация
Авиакомпании работают на пределе: салоны самолётов загружены почти на 90%, а прибыль снизилась примерно на 30%. В результате перевозчики сокращают число рейсов, а билеты становятся дороже.
Сокращение парка и дефицит запчастей
За последний год флот российских авиакомпаний уменьшился на 23 самолёта. Зарубежные борта регулярно разбирают на запчасти: импортные комплектующие подорожали и вызывают сомнения по качеству, а резервов для обслуживания нет.
Что даёт замена импортной техники
Отечественное авиастроение пока не компенсирует потери. Ранее заявляли о планах по созданию около 1 000 самолётов к 2030 году за триллион рублей; сейчас речь идёт о 570 бортах к 2035 году при стоимости около трёх триллионов. За пять лет программы фактически поставлено лишь 11 самолётов.
Кто выдержит кризис и что ждать пассажирам
Эксперты считают, что главным шансом на выживание обладают крупнейшие игроки рынка. Для пассажиров это означает сокращение доступных маршрутов и дальнейший рост тарифов, если не будут приняты системные меры поддержки и обновления парка.
Ситуация требует комплексных решений в производстве, логистике и финансировании авиаотрасли, иначе сокращение предложения может закрепиться надолго.
