В мае 2026 года морской экспорт российского дизельного топлива и газойля составил около 3,03 млн тонн — на 18% меньше, чем в мае 2025 года, и примерно на 3% ниже по суточным объёмам по сравнению с предыдущим месяцем, сообщили отраслевые источники и аналитики.
Отгрузки дизельного топлива стандарта Евро‑5 через балтийский порт Приморск в мае снизились примерно на 5% в суточном выражении и составили около 1,375 млн тонн, уточняли трейдеры.
Снижение производства и экспорта связывают с атакaми беспилотных летательных аппаратов на ключевые портовые объекты и нефтеперерабатывающие заводы, что привело к частичным или полным остановкам площадок.
- В мае подвергались ударам несколько крупных НПЗ, в том числе Киришинефтеоргсинтез, Волгоградский НПЗ, Сызранский НПЗ и Рязанская НПК.
- В результате производство дизельного топлива в апреле–мае в среднем снижалось примерно на 10% в месяц.
При этом объёмы экспорта упали менее существенно, поскольку трейдеры стремились воспользоваться ростом мировых цен на топливо, в том числе на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке.
Для компенсации дефицита на внутреннем рынке во время сезонного роста спроса власти могут рассмотреть временные ограничения экспорта, полагают участники рынка.
В мае крупнейшими покупателями российского дизтоплива оставались Турция и Бразилия, получившие основную часть доступных грузов.
Около 300 тыс. тонн топлива на танкерах ещё не указали порты разгрузки. Ещё примерно 300 тыс. тонн находятся на судах, направляющихся на рейдовые стоянки у Порт‑Саида и Лимасола для перевалки борт‑борт; конечные пункты назначения этих грузов пока неизвестны.
Помимо ключевых покупателей, значительные объёмы в мае отправлялись в Марокко, Гану и Египет.
