Атаки дронов привели к уничтожению сотен тонн бензина и срыву поставок по всей России — суды рассматривают иски
Удары беспилотников по нефтехранилищам в 2024–2025 годах привели к уничтожению сотен тонн топлива и нарушению крупных топливных контрактов. В ряде случаев клиенты обращались в суд с требованиями вернуть хранящееся топливо или компенсировать его стоимость, тогда как владельцы терминалов и баз заявляли о форс‑мажоре.
Ключевые судебные решения
В феврале 2026 года Арбитражный суд Москвы взыскал с крымского «Морского нефтяного терминала» более 8,4 млн руб. в пользу компании «Мосрегионгаз». Истец утверждал, что потерял 132 тонны бензина АИ‑92 и почти 24 тонны дизеля — топливо сгорело после атаки дронов в октябре 2024 года.
В другом деле в Тамбовской области оператор «Платоновской нефтебазы» сообщил клиенту о невозможности вернуть свыше 80 тонн бензина, ссылаясь на теракт в июне 2024 года. Суд, однако, указал, что подобные диверсии на склады горюче‑смазочных материалов происходят не впервые, и отметил, что нефтебаза не предприняла достаточных мер защиты.
В то же время в апреле 2026 года суд встал на сторону Миллеровской нефтебазы в Ростовской области. По делу «ВСК‑Нефтесбыт» доказал, что более 223 тонн топлива полностью сгорели после попадания обломков сбитого беспилотника в августе 2025 года; суд признал, что база не могла предотвратить последствия удара, отчасти учитывая работу сил ПВО и признание базы пострадавшей стороной.
Масштабы и последствия для рынка
Описанные дела отражают лишь часть последствий: в суд попадают те споры, где стороны не сумели договориться о компенсации. В 2026 году активность ударов по нефтяной инфраструктуре усилилась, в отдельные месяцы фиксировалось рекордное число атак.
В июне на российском рынке возник топливный кризис: в 53 регионах ввели ограничения на отпуск топлива для частных автомобилей. В 18 регионах продажи ограничили до 50 литров или одного полного бака. Аналогичные лимиты действуют в некоторых оккупированных территориях. Ещё в 11 субъектах отмечается дефицит на значительной части АЗС, даже если официальных ограничений пока нет.
Экономические и логистические последствия атак проявляются в срывах поставок, росте неопределённости для клиентов и удорожании запасов: многие компании вынуждены добиваться компенсаций через суд, тогда как операторы складов опираются на оговорки о форс‑мажоре.
