Малую авиацию в России переводят на автомобильный бензин из‑за дефицита авиотоплива

Переход на автомобильный бензин

Эксплуатанты лёгкомоторных самолётов в разных регионах начали использовать автомобильный бензин из‑за резкого роста цен и ограниченной доступности авиационного топлива. Отдельные операторы тестируют полёты на бензине пониженного качества, а владельцы двигателей Rotax‑912 переводят аппараты на китайский аналог C100, который способен работать на топливе стандарта «Евро‑3».

Участники рынка отмечают повышенный риск детонации и потери тяги при использовании несоответствующего топлива, поэтому испытания идут осторожно: налёт пока небольшой, и окончательные выводы делать рано.

Предложения о госрегулировании

Ассоциация эксплуатантов Ан‑2 планирует до конца июня направить в Минтранс предложение о введении государственного регулирования цен на авиакеросин и авиабензин. Ранее похожие инициативы направлялись в профильные ведомства, но встречали возражения по компетенции. Топливные расходы для малой авиации занимают существенно большую долю затрат, чем у пассажирских перевозчиков, что ухудшает экономику рейсов и снижает спрос.

Дефицит на аэродромах и первые последствия

Авиабензин на крупных аэродромах почти недоступен: в ряде регионов его можно приобрести лишь у ограниченного числа поставщиков, что вынуждает пилотов возить топливо с собой или заправляться в частных аэроклубах. Для авиации лесоохраны за Уралом, где используются самолёты, летающие только на 100LL, запасов хватит примерно на 1–1,5 месяца.

Также фиксируются первые признаки дефицита в пассажирских перевозках: с начала июня некоторые топливозаправщики перестали заливать бак сверх объёма, необходимого для конкретного рейса.

Причины кризиса и принятые меры

Топливный кризис усилился после серии ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам и остановок отдельных НПЗ. В ответ власти разрешили ряду предприятий выпуск на внутренний рынок бензина с характеристиками, приближенными к «Евро‑3», а некоторые компании ввели лимиты на отпуск топлива на своих АЗС. С 1 июня по 30 ноября введены ограничения на экспорт авиакеросина, что также меняет торговые потоки и доступность топлива в портах.