За последние девять дней удары по акватории Азовского моря затронули более ста судов и фактически парализовали работу портов Азова и Тамани — ключевых точек отгрузки российского зерна на экспорт.
Влияние на экспорт зерна
На эти два порта приходится порядка 15% экспорта зерновых и около 17–21% вывоза растительных масел; по оценкам некоторых экспертов доля совокупного экспорта зерна и подсолнечного масла может достигать 25%. Через мелководные порты за Керченским проливом идёт торговля со странами Ближнего Востока, в том числе с Турцией — порядка одной пятой российских отгрузок.
В результате было приостановлено оформление проходов через Керченский пролив. Региональные органы и экспортеры ищут альтернативные маршруты и варианты перевалки — как для текущих объемов, так и для стартовавшей уборочной кампании.
Логистика: что мешает быстро перенаправить потоки
Перестройка логистики «на ходу», в самом разгаре сезона и при позднем начале уборки, — почти невыполнимая задача: чтобы потоки пошли по новым маршрутам, станции, терминалы и порты должны быть готовы принять увеличенные объёмы. Любое «узкое место» — нехватка мощностей для выгрузки, перевалки или транспортных средств — тормозит весь процесс.
Кроме того, существует дефицит топлива у перевозчиков. Без дополнительной господдержки и компенсаций повышенные издержки могут сделать перевозки экономически невыгодными, а также неизвестно, найдутся ли у железных дорог дополнительные вагоны для перенаправленных грузов.
Последствия для аграриев и внутреннего рынка
Из‑за накопления урожая в линейных элеваторах возможно локальное переполнение складских мощностей и последующее снижение цен на внутреннем рынке. По прогнозам аналитиков, экспорт в июле может сократиться примерно на 20% — до примерно 2 млн тонн вместо запланированных 2,5 млн тонн.
Глубоководные порты способны отгружать порядка 4–4,5 млн тонн в месяц — этого может быть достаточно в июле, но на пике сезона в августе месячные отгрузки обычно достигают 5–6,5 млн тонн, и тогда риски задержек и снижения экспортных возможностей существенно возрастают.
Ситуация требует оперативных решений по перенастройке логистики и мер поддержки экспортеров, чтобы минимизировать потери для аграрного сектора и предотвратить удар по внутренним ценам.
