Правительство подготовило механизм для импорта дизельного топлива

Правительство подготовило законодательную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо по механизму, аналогичному уже действующему для иностранного бензина. Импортный демпфер предусматривает субсидии импортёрам из бюджета — государство будет компенсировать разницу между мировыми и внутренними ценами.

Зачем нужен демпфер

Минэнерго отмечает, что механизм даст возможность оперативно привлекать иностранные объёмы топлива, сохраняя экономическую привлекательность поставок для компаний и обеспечивая потребности внутренних потребителей.

Проблемы в производстве и последствия

Удары по нефтеперерабатывающим мощностям привели к резкому сокращению выпуска дизеля — приблизительно на 40% по сравнению с допредыдущими объёмами. В результате регионы, особенно южные, уже сталкиваются с нехваткой топлива в разгар уборочной кампании: на автозаправках введены лимиты 100–200 литров, тогда как на одну смену комбайна требуется около 300 литров.

По данным официальной статистики, к концу июня цены на дизель выросли на 18,1% в годовом выражении — максимальный рост за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр; при этом экспорт дизтоплива в настоящее время закрыт.

Откуда могут привезти дизель

В числе потенциальных поставщиков рассматриваются зарубежные НПЗ, в том числе индийские предприятия. Пока что из‑за рубежа отправлены лишь небольшие партии топлива, а дефицит на рынке оценивают в 400–600 тысяч тонн в месяц.

• Вводится импортный демпфер и бюджетные субсидии импортёрам.
• Производство дизеля упало почти на 40% из‑за проблем с НПЗ.
• Аграрии и регионы испытывают дефицит; на АЗС действуют лимиты.
• Возможные поставщики — зарубежные НПЗ; дефицит оценивают в сотни тысяч тонн в месяц.

Механизм направлен на быстрое восполнение запасов и стабилизацию рынка, однако сроки и объёмы импортных поставок будут зависеть от возможностей иностранных производителей и логистики.