Рост цен на российскую пшеницу на фоне активного экспорта и ограничений поставок.
Экспортные цены пшеницы с 12,5% содержанием протеина на Балтике с поставкой FOB к концу ноября — началу декабря выросли на 2 доллара за тонну, достигнув около 268 долларов.
Поставки через порты Азово‑Черноморского бассейна остаются практически остановленными.
ИКАР повысил оценку экспорта пшеницы в октябре до 3,0 млн тонн с 2,5 млн ранее — при условии благоприятной погоды и логистики.
СовЭкон ожидает экспорт пшеницы в октябре на уровне около 2,5 млн тонн, что заметно ниже прошлого года и пока ниже сентябрьской оценки.
Как отметил глава СовЭкона Андрей Сизов, оценка базируется на полном прекращении отгрузок с Черного моря вследствие обострения ситуации.
На сегодня в Черном море погрузка зерна не ведётся, что может нивелировать рост поставок в направлении Северо‑Запада.
Латвия, Литва и Эстония направили предложение запретить экспорт российского зерна через территорию ЕС.
С июля по сентябрь 2026 года экспорт пшеницы из России составил 7,0 млн тонн по сравнению с 11,3 млн годом ранее, отмечают аналитики Русагротранса.
ИКАР снизил прогноз экспортного потенциала российского пшеницы в нынешнем сезоне до 42 млн тонн, а зерна — до 52,8 млн тонн, из‑за снижения прогноза урожая.
Экспорт зерна в рамках стресс‑сценария может составить лишь порядка 35 млн тонн.
На внутреннем рынке средняя цена пшеницы 3‑го класса выросла на 75 рублей до 8 200 рублей за тонну; для 4‑го класса рост составил 75 рублей до 7 925 рублей за тонну.
Средняя цена подсолнечника снизилась на 150 рублей до 19 725 рублей за тонну; цена подсолнечного масла упала на 3 675 рублей до 76 500 рублей; цена соевых бобов осталась на уровне 23 600 рублей за тонну.
Экспортная пошлина на подсолнечное масло в октябре останется на уровне сентября — 7 748 рублей за тонну; до конца года она не может превышать это значение.
Индекс белого сахара ИКАР для юга России на 9 октября снизился до 497,54 доллара за тонну; в рублях индекс поднялся до 42,5 рубля за килограмм.
Рынок остаётся чувствительным к изменениям погодных условий, логистике и мерам ограничения экспорта.
