Временный переход на топливо пониженного экологического класса Евро‑3 не приведёт к массовым поломкам автомобилей, но может ускорить износ ряда дорогостоящих компонентов у машин последних поколений, по мнению экспертов.
Правительство разрешило до конца года ряду НПЗ выпускать бензин и дизель с характеристиками стандарта Евро‑3 для повышения надёжности топливообеспечения.
Наиболее чувствительными к такому топливу будут автомобили с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопных газов.
Основные риски при длительном использовании — ускоренный износ катализаторов, кислородных датчиков, сажевых фильтров и других элементов топливной и выпускной систем. Эффект носит накопительный характер и может проявиться через несколько лет эксплуатации.
Что важно знать автовладельцам
Минимизировать риски помогут регулярное техническое обслуживание, своевременная диагностика систем выпуска и использование присадок и топлива, рекомендованных производителем автомобиля.
НПЗ не потребуют масштабной перестройки производства: стандарт Евро‑3 менее строгий по сравнению с более современными требованиями, и выпуск такого топлива возможен в рамках существующих мощностей.
