Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который даёт возможность государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Выплата компенсации будет происходить в форме налогового вычета по акцизу при условии, что импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.
Ключевые положения закона
- Компенсация предоставляется в виде налогового вычета по акцизу.
- Если цена импортного дизеля выше оптовой российской цены, компании смогут частично возместить разницу.
- Для поставок из Белоруссии при расчёте вычета применяется коэффициент 0,9; для остальных поставок действует общий порядок.
Как определяют ориентиры цен
В законе используются внешние ценовые ориентиры при сравнении стоимости топлива. В мировой торговле часто учитываются сингапурские котировки, хотя в тексте упоминаются и индийские цены — это не означает прямой привязки к конкретной стране или обязательства закупать топливо именно там.
Контекст: экспортные пошлины и поставки
В середине июля Индия существенно повысила экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо: экспортная пошлина на дизель была увеличена примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр. При этом пошлина на бензин была снижена с 4 до 2,5 рупии за литр.
По оценкам отраслевых аналитиков, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки. При этом примерно 40% этого объёма приходилось на дизель, значительная доля — на бензин и авиационное топливо.
Индия остаётся одним из крупнейших центров нефтепереработки: страна импортирует большую часть сырья для НПЗ, одновременно экспортируя значительные объёмы переработанных нефтепродуктов.
