Как часто в российских аэропортах вводятся ограничения
Ограничения бывают полного характера, когда аэропорты прекращают работу, и частичные, когда отдельные рейсы выполняются по согласованию с уполномоченными органами. В этом году чаще применяют частичные режимы, особенно в крупных узлах воздушного сообщения.
Публичная статистика по ограничениям не публикуется, однако масштабы кризиса можно оценить по сообщениям отраслевых телеграм‑каналов и другим источникам, где фиксируют ввод и снятие ограничений.
За десять месяцев зафиксировано более 3800 случаев введения ограничений в разных аэропортах. Более 1000 ограничений начались после 1 сентября, что совпало с обострением ситуации в воздушном сообщении.
Уже в августе зафиксировано около шести сотен инцидентов; проблемы нарастают с начала лета.
Ограничения приводят к отменам рейсов и задержкам. За последние 30 дней ограничения затронули около 5325 рейсов, из которых отменены примерно 942.
Среднее время задержки за те же 30 дней составило около 2 часов 46 минут; в январе–сентябре число задержек свыше двух часов увеличилось вдвое по сравнению с прошлым годом и достигло порядка 77 тысяч.
Ограничения распространяются на десятки аэропортов по всей стране, включая регионы Урала и Западной Сибири. В Калужской области ситуация была тяжелой: местный аэропорт закрывался почти половину времени.
В московском воздушном узле ситуация в целом лучше: в среднем ограничения фиксировались менее 10% времени в Шереметьево, чуть более 11% в Жуковском, 18% в Домодедово и 22% в Внуково. Однако это усреднение: в период 8–9 октября отдельные аэропорты Москвы были закрыты почти девять часов.
Ограничения могут вводиться в любой день и в любое время. Наиболее благоприятным временем для вылета считается промежуток с 18:00 до 19:00 по московскому времени; наиболее рискованные часы — около 5 утра; пятница остается худшим днём.
Закрытие неба глазами россиян
Люди, летавшие в последние месяцы, отмечают, что нарушения в работе аэропортов стали такой же привычной проблемой, как перебои с бензином или ограничение доступа к некоторым сайтам во время отключения интернета.
Двое пассажиров рассказали о возвращении в Москву из‑за границы: один рейс из Турции посадили в Санкт‑Петербурге, затем он добрался до столицы; другой вынужденно добирался домой автобусом.
С марта 2026 года пассажирам гарантировано право на возврат или переоформление билета даже при задержке всего на 30 минут.
Планировать поездки становится сложнее: ограничения аэропортов ведут к дополнительным расходам авиакомпаний, которые в итоге перекладываются на пассажиров.
По оценкам руководителя RunAvia, опубликованным Forbes, в 2025 году отмена одного рейса обходилась авиакомпаниям в 15–23 млн рублей, задержка свыше 15 минут — около 1,5 млн рублей; по итогам года убытки могли достигнуть 99 млрд рублей, а за девять месяцев 2026 года — 275 млрд.
Большее число отмен, задержек и перенаправлений рейсов — одна из причин роста убытков, вызванных общемировым ростом издержек, включая удорожание топлива.
