Контекст
Правительство продлило до конца 2028 года особый режим эксплуатации самолётов и двигателей, взятых в лизинг за границей и не возвращённых после начала войны на Украине. Постановление, подготовленное Минтрансом, должно вступить в силу в ближайшее время. Это третий раз, когда режим продлевается.
Режим был введён в марте 2022 года и позволял авиакомпаниям не возвращать самолёты собственникам и страховать их по российским правилам. Изначально действие ограничивалось 2024 годом, затем продлевалось до 2026 года.
По состоянию на начало 2022 года в парке российских авиакомпаний насчитывалось 515 самолётов, взятых в лизинг у иностранных компаний. Часть машин арестована за рубежом, часть возвращена или выкуплена. На настоящий момент осталось около 407 бортов; в примерно половине случаев (около 202 самолётов) лизингодатели смогли урегулировать претензии.
В рамках политики импортозамещения после начала масштабной войны власти запустили программу замены иностранных лайнеров отечественными. К 2030 году планировалось иметь более 1000 гражданских самолётов. К началу 2026 года авиаперевозчики должны были получить 42 самолёта Суперджет, 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и 3 Ил‑96–300; к 2028 году годовой объём выпуска гражданских лайнеров должен достигнуть 200 единиц.
Однако за 2022–2025 годы флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 новых бортов — 12 самолётов Суперджет и один Ту‑214. Последний не используется для пассажирских перевозок. Сертификацию МС‑21 и обновлённых Суперджетов перенесли на середину 2027 года.
Европейский Союз в ответ на военное вторжение России в Украину ввёл санкции, запретив поставки гражданских самолётов и запчастей, их техническое обслуживание и страхование.
