Атаки дронов по НПЗ: угроза дефицита топлива и возможные сценарии

Новая волна атак и новые цели

За последние недели удары беспилотников по нефтехранилищам и нефтеперерабатывающим заводам вышли на иной уровень: дроны поразили не только простые резервуары, но и ключевые технологические установки крупных НПЗ, а также резервуарные парки. Последствия этих ударов, по оценкам экспертов, могут оказаться более серьёзными и требовать длительного ремонта.

Экспорт вырос, но не из‑за «улучшающейся логистики»

Сначала атаки были направлены в основном на морские терминалы — это привело к кратковременным простоям в портах и снижению числа танкеров с сырой нефтью. Однако затем, столкнувшись с проблемами переработки внутри страны, компании стали экспортировать больше сырья: с середины апреля морской экспорт держится около 3,8 млн баррелей в сутки, что выше средних показателей предыдущих лет. Это было во многом вынужденным шагом, а не признаком устойчивого роста спроса на экспорт.

Падение переработки и его масштабы

Объёмы переработки нефти в России ощутимо снизились: если в конце марта они составляли около 5,2 млн баррелей в сутки, то в апреле—мае наблюдалось снижение примерно на 650–700 тыс. баррелей (около 12–13%). Это результат сочетания ударов по НПЗ и плановых остановок на реконструкцию ряда заводов.

Почему вред становится серьёзнее

Современные удары поражают не только простые резервуары, но и сложные установки изомеризации, крекинга и гидроочистки. Восстановление таких агрегатов часто требует импортных запчастей и специальных технологий, что удлиняет сроки ремонта и снижает выход моторных топлив высокого стандарта даже при прежних объёмах переработки.

География уязвимости

Наибольшие потери мощностей сконцентрированы вокруг Москвы, а также в Верхней и Средней Волге. Под угрозой находятся заводы, которые снабжают столицу по продуктопроводам — Ярославль, Рязань, Кстово и другие. При этом Московский регион аккумулирует значительную часть автопарка и транспортных потоков страны, что повышает риск локального дефицита и логистических проблем.

Как это отражается на бензине и запасах

Часть шока сглаживается за счёт сезонного снижения спроса, переработки фракций более низкого качества и запасов в конце низкого сезона. Однако при падении переработки на 20–25% дефицит моторных топлив почти неизбежен: избыточные мощности по бензину в стране оцениваются примерно в 10–15%.

Варианты распределения дефицита

Есть три основных пути решения проблемы: 1) рыночный — дать ценам вырасти и сокращать потребление естественным путём; 2) административный — сохранить контроль цен и ввести нормы выдачи или карточную систему; 3) стихийный — когда дефицит и очереди стимулируют появление чёрного рынка. Отмена существующей субсидии на бензин (демпфера) могла бы упростить импорт и снять часть давления, но это политически чувствительный шаг.

Ключевые неопределённости

Оставшиеся вопросы определяют развитие ситуации: сможет ли противник поддерживать интенсивность ударов (производство и доля достигших целей дронов), насколько быстро и в каком объёме российские НПЗ восстановят работоспособность, и хватит ли ремонтных и пожарных ресурсов для продолжительной эксплуатации. Ответы на эти вопросы определят, станет ли нынешняя динамика временной перебойной ситуацией или перерастёт в долгосрочный кризис.