Астана ведёт переговоры об импорте авиатоплива из Азербайджана, Туркменистана и Китая после сокращения поставок из России. Дефицит российского топлива побуждает Казахстан диверсифицировать источники снабжения.
По заявлению министра энергетики Ерлана Аккенженова, ведётся проработка поставок из перечисленных стран, а также переговоры с рядом других зарубежных партнёров. Ранее ожидалось поступление 300 тысяч тонн авиатоплива из России, однако фактически было закуплено примерно 186 тысяч тонн.
При этом собственное производство Казахстана полностью удовлетворяет потребности внутренних авиакомпаний, спецслужб и министерства обороны: импортное топливо преимущественно использовалось для заправки иностранных воздушных судов.
Нулевые пошлины и роль Китая как резервного поставщика
Вице‑министр торговли объявила о намерении обнулить импортные пошлины на бензин, дизель и авиатопливо из третьих стран, прежде всего с прицелом на Китай. Власти объясняют это необходимостью компенсировать перебои с поставками из России.
По оценке экспертов, китайское топливо вряд ли мгновенно заменит российское, но может выступить важной «страховкой». Российское топливо по логистике выгоднее из‑за коротких расстояний и налаженной железнодорожной схемы, но поставки из Китая могут быть запущены относительно быстро — в цистернах по железной дороге или автотранспортом.
Ограничениями для поставок станут экспортные квоты, требования по сертификации и наличие цистерн. Одновременно обнуление пошлин формально открывает рынок для разных третьих стран, поэтому говорить о резком переходе исключительно на одного поставщика нецелесообразно.
Рост цен в России и возможный обмен топливом
На фоне перебоев российский авиакеросин дорожает: в российских аэропортах цены на керосин выросли в среднем заметно. Некоторые авиакомпании жалуются на дефицит и вынуждены согласовывать сокращение потребления с поставщиками.
Параллельно обсуждается схема взаимных поставок: Москва может запросить у Казахстана около 50 тысяч тонн бензина АИ‑92 для покрытия дефицита, а в ответ получить российское авиатопливо.
Транзит и инфраструктурные планы
Казахстан также рассматривает расширение транзита российской нефти в Китай через свою территорию — в том числе строительство дополнительного участка трубопровода и новых насосных станций. Это теоретически могло бы увеличить транзит примерно на 2,5 млн тонн, но проект требует дальнейших расчётов, технико‑экономического обоснования и строительства, поэтому в текущем году существенного роста ожидать не стоит.